能夠適應更加苛刻的工作環(huán)境，當然它的價格也隨之有所提高。此次要向大家介紹的長城4106合成航空潤滑油就是合成航空潤滑油里面最好的酯類油。
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10號航空液壓油在潤滑油市場的運用是十分廣泛的，不但地面的各種器械操作會用到，就連天空中的飛機也需要它！但是很多朋友都是知其然而不知其所以然，對于10號航空液壓油為什么是紅色，這個問題十分感興趣！
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7011號低溫極壓潤滑脂本身是為飛機齒輪箱設計的，但是其優(yōu)異的性能和較好的性價比也使其在工業(yè)領域廣泛應用。7011低溫極壓潤滑脂的使用要點如下：
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長城一坪產4010航空潤滑油采用統(tǒng)一的3.5kg方桶包裝，改包裝為金屬桶密封包裝，其質保期限較長，但是也會受到貯藏條件的影響。
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慣性制導系統(tǒng)作為高度精密的機械設備，是航空航天領域必備品之一。其對潤滑劑的要求很高，不僅要求其潤滑劑的潤滑性等基本油脂性能，對其使用壽命要求更高。今天河南航材小編就給大家普及一款常見國產慣導系統(tǒng)用精密軸承潤滑油：長城4129精密含油軸承潤滑油。
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長城生產的7023低溫航空潤滑脂是一種具備較強專用性能的制式潤滑脂，其已經有超過40年的應用歷史，在國中型號的殲擊機上均有良好的反饋。
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總有一些事物，不隨歲月流逝而落伍。把這句話引入航空潤滑油行業(yè)，那么便是指美孚飛馬2號航空潤滑油了：自從出世，兢兢業(yè)業(yè)70年，至今都仍是民航客機的主力航空潤滑油型號。
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含氟真空泵油多以氟素油為載體制成，是工業(yè)特種領域和航天領域的潤滑劑之一。該類潤滑劑性能優(yōu)異，技術難度高，國外進口類的產品曾經（例如蘇威和杜邦）長期霸占國內市場。直到長城4892/4984系列的出現(xiàn)，自主產品才逐漸打入市場。今天河南航材小編就給大家對比一下長城、杜邦、蘇威三個廠家的氟素真空泵油各項性能指標。
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10號天空和10號地面的區(qū)別，也是其使用和購買客戶的常見問題了。在這里河南航材小編在給大家重申一次，二者雖然都是10號航空液壓油，但是不可混用，也不能隨意替換。下面就從原理上給大家講一下原因：
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早期的航空液壓油都比較注重低溫流動性能，這關乎飛機在寒冷條件下的使用能力。目前市面上的低溫液壓油都是礦物型液壓油，那么這些油液的低溫性能究竟可以優(yōu)異到什么程度呢？
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雖然加拿大的新一代戰(zhàn)機計劃引起了波音公司、洛馬公司和薩博公司的三房角逐，但事實上，只有波音公司正在朝著勝利邁進。畢竟在全球疫情的連續(xù)打擊下，加拿大也吃不消了。他們正在考慮波音提出的F/A-18 Block III更新計劃。
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作為?？松梨谠诤娇諠櫥皖I域的量大殺手锏，無論是美孚387的優(yōu)異性能，還是飛馬2號的好用程度，都是不可輕易動搖的特點。那么美孚387作為新一代航空潤滑油，其相對于飛馬2號而言，又有哪些優(yōu)勢呢？
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首先，沒有固定的混合比例?；旌隙咧饕糜跍u輪螺旋槳式飛機，具體比例要根據使用環(huán)境溫度確定。20號油粘度大，可以承受更高的溫度，因而在南方地區(qū)飛行的渦槳飛機建議提升比例；8號油黏度小，偏稀，低溫流動性更好，因此北方地區(qū)飛行的渦槳飛機將以提升其混合比例。
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自從航空特油行業(yè)軍民融合以來，各類國產航空潤滑油廠家和型號都層出不窮。再加上型號和作用都較為冗雜的進口類航滑，使這個小行業(yè)的產品選型也布滿暗坑。今天河南航材小編就給大家普及一下選型航滑的5個基本技巧，希望能給大家一些幫助。
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波音737max系列飛機終于要復飛了，但是這場事故的最大贏家，恐怕是做夢都要笑醒的空客集團了。今天河南航材小編就給大家說道說道空客公司的御用滑油廠家：Nyco和旗下的航空潤滑油。
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國內現(xiàn)役的裝甲戰(zhàn)車數量龐大，包括坦克、裝甲運送車、步兵戰(zhàn)車、傘兵車輛、工程車輛在內，有數萬輛之多。因而國內對重型戰(zhàn)車潤滑/傳動油的需求量十分旺盛。今天河南航材小編就給大家普及一下昆侖牌重型裝甲戰(zhàn)車潤滑油產品體系。
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答：可以，減速齒輪箱和傳動系統(tǒng)是殼牌555的主要使用對象之一。殼牌555全稱是殼牌555號渦輪機、傳動系統(tǒng)用高極壓潤滑油，其高極壓添加劑是專門針對齒輪組的高壓環(huán)境研發(fā)的。
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