航空潤(rùn)滑脂和普通工業(yè)脂的主要區(qū)別在于應(yīng)用領(lǐng)域，航空脂主要用于飛機(jī)，工業(yè)脂則大都用途廣泛。航空潤(rùn)滑脂雖然針對(duì)性強(qiáng)，但是類型也較為齊全。航空脂的價(jià)格一般都不會(huì)低，但是比于特種工業(yè)脂也不算高。有些質(zhì)高價(jià)廉的航空脂例如7008通用航空潤(rùn)滑脂等，在工業(yè)場(chǎng)景中也大量應(yīng)用。
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說(shuō)到航空潤(rùn)滑油，業(yè)內(nèi)人員第一反應(yīng)就是美孚的飛馬2號(hào)，或者是殼牌500、Bp 2380這幾個(gè)型號(hào)。誠(chéng)然，美孚、殼牌和bp、Eastman等是能源巨頭，都有著深厚的航空特油底蘊(yùn)。但是今天河南航材就給大家說(shuō)說(shuō)一家名不見經(jīng)傳，但卻在世界航油市場(chǎng)上占有重要份額的航空渦輪機(jī)油大咖：法國(guó)Nyco公司。
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與Hyjet系列磷酸酯液壓油不同，Mobil Jet Oil系列航空潤(rùn)滑油是不折不扣的美孚自產(chǎn)型號(hào)，在?？松梨诤喜⒅熬鸵褢{借飛馬2號(hào)的優(yōu)異性能而享譽(yù)世界。
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航空領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人員常常會(huì)將4106和4050作比較。的確，這兩種油的定義、使用對(duì)象都是一樣的，技術(shù)規(guī)格也都是國(guó)軍標(biāo)GJB1263-1991。但是具體到細(xì)，二者還是有很多差別。比如成分上就有很大的區(qū)別，這使得二者的實(shí)用效果有一些明顯的差異。
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4050航空潤(rùn)滑油作為石科院第一種雙酯合成渦輪機(jī)油，已經(jīng)是一款38歲的老型號(hào)了。雖然其綜合使用性能尚可，但是隨著航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，缺點(diǎn)也逐漸暴露出來(lái)。
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十月份發(fā)生的一起空中事故再次證實(shí)，地勤人員的運(yùn)維認(rèn)真度真的會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)很多風(fēng)險(xiǎn)：一架波音747大型客機(jī)在起飛的時(shí)候掉落了數(shù)個(gè)金屬“零件”，后來(lái)被確定為飛馬2號(hào)（Mobil Jet Oil II）航空潤(rùn)滑油的空油罐。
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航空潤(rùn)滑油有很多稱謂，其中大多都具有較為專業(yè)的性質(zhì)，例如：渦輪機(jī)油、透平油、高極壓潤(rùn)滑油、5cSt中粘度潤(rùn)滑油等。今天河南航材小編就給大家整理一下，附帶說(shuō)明這些稱謂的具體意義。
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自從2003年入役以來(lái)，F(xiàn)-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)度過(guò)了17年的軍旅生涯。對(duì)于大多數(shù)裝備而言，這個(gè)歲數(shù)都已逐漸呈現(xiàn)老態(tài)。那么如今的F-22戰(zhàn)斗機(jī)又還剩下哪些優(yōu)勢(shì)呢？是否仍然無(wú)愧于最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)稱號(hào)？
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耐高溫類航滑在國(guó)際上有詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)大部分都是以美軍標(biāo)MIL-PRF-23699 HTS為主，因此這類耐高溫航空潤(rùn)滑油也被成為HTS類油。
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與國(guó)內(nèi)180號(hào)航空洗滌汽油盛行不同，國(guó)際航空界早已普及專用航空清洗劑的應(yīng)用。今天河南航材小編就從用途方面給大家普及一下航空清洗劑的類型。
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決定航空潤(rùn)滑油價(jià)格的因素有很多，但是大體可從國(guó)產(chǎn)航滑和進(jìn)口航滑這兩個(gè)大類來(lái)進(jìn)行區(qū)分歸類。
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航空紅油是指外觀呈現(xiàn)紅色的航空液壓油，這類油為了區(qū)分都含有蘇丹紅IV染色劑。常用的航空紅油有6個(gè)品牌，型號(hào)如下：
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近期，河南航材從美孚官網(wǎng)獲悉，旗下Exxon Hyjet V號(hào)阻燃航空液壓油正式更名為Mobil Hyjet V號(hào)，其中?？松匣D標(biāo)也改為著名的美孚飛馬圖標(biāo)。以后這款“老虎油”可能需要改稱“飛馬”5號(hào)了。
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市面上可用到零下70攝氏度的工業(yè)潤(rùn)滑脂并不多見，但是在航空脂領(lǐng)域，還是有很多型號(hào)的，這與航空領(lǐng)域的低溫環(huán)境有著必然的聯(lián)系。下面就統(tǒng)計(jì)一下國(guó)內(nèi)常見的（包含進(jìn)口的）能用至-70℃的潤(rùn)滑脂型號(hào)。
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航空儀表脂是航空潤(rùn)滑脂大類的一個(gè)分支，通常都具備低阻力、低溫性和長(zhǎng)壽性的特點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)航空儀表脂起步于軍機(jī)，雖然越來(lái)越多的被通用脂代替，但是仍然具備較大的行業(yè)使用量。
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雖然將Mobil Jet Oil II翻譯為飛馬2號(hào)并沒有什么嚴(yán)密的邏輯性，但是依然無(wú)法飛馬2號(hào)航空潤(rùn)滑油在國(guó)內(nèi)的“大行其道”。
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含氟類潤(rùn)滑劑主要由全氟聚醚、氟醚油或者氟氯碳油為基礎(chǔ)油的一類特種潤(rùn)滑劑。這類油脂通常有著高昂的造價(jià)，但是其特點(diǎn)也十分鮮明。
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10月4日，航空工業(yè)洪都發(fā)布了一條喜慶雙節(jié)的消息。隨著這條消息發(fā)布的一組圖片中，加裝了新型設(shè)備的“完全體”教練-10高級(jí)教練機(jī)首次披露。
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4106滑油將代替部分進(jìn)口型航空油料，作為國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)、噴氣式運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)以及噴氣式教練機(jī)的主力航空潤(rùn)滑油型號(hào)。
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國(guó)內(nèi)航空冷卻液的起步較晚，前期廣泛借鑒了俄羅斯同級(jí)別產(chǎn)品，目前以40號(hào)和65號(hào)冷卻液為主，主要用在雷達(dá)、飛機(jī)、火箭和其他電子系統(tǒng)上。
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