含氟潤滑劑按照基礎(chǔ)油的不同分為氟氯碳油脂和全氟聚醚油脂兩大類，和使用全氟聚醚（PFPE）作為基礎(chǔ)油的全氟聚醚潤滑油脂相比，長城氟素潤滑油脂是以各種合成基礎(chǔ)油為基礎(chǔ)，使用聚四氟乙烯（PTFE）稠化而成的含氟油脂。
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NYCO TURBINE OIL 600合成航空渦輪機(jī)油是一種全合成潤滑劑，類似于 Mobil Jet Oil 2，得到了許多渦輪機(jī)公司的認(rèn)可。它能夠有效延長機(jī)器壽命，提高飛機(jī)的運(yùn)行效率和安全性能，是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想選擇。
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在當(dāng)今快節(jié)奏的社會(huì)中，人們總是趕時(shí)間，關(guān)心著各種熱門新聞和娛樂資訊，忽視了一些實(shí)用知識對我們的幫助。本文在此觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，向大家介紹一款沈陽特力石化有限公司研發(fā)生產(chǎn)的高性能薄膜防銹油——F20-1，并以此為例，幫助大家深入的了解如何提升機(jī)器設(shè)備的耐用性能。
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什么是渦輪機(jī)油？ TEO就是渦輪機(jī)油，也稱為噴氣機(jī)油，是一種為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行而設(shè)計(jì)的一種潤滑劑。這種潤滑劑從1940年代開始投入使用，如今幾乎每一架飛機(jī)都在使用渦輪機(jī)油。
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早在噴氣式飛機(jī)剛剛誕生的時(shí)代，朗盛化學(xué)旗下的品牌Royco（羅伊科）就開始了航空領(lǐng)域潤滑油脂的研發(fā)。無論是寒冷的冰川還是荒涼的沙漠，Royco系列航空潤滑油脂都能夠?yàn)槊窈娇蜋C(jī)提供高性能的潤滑體驗(yàn)。
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航空工業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，對于飛機(jī)的性能和安全性有著越來越高的要求。航空密封劑在保證飛機(jī)性能，保障飛行安全方面扮演著不可或缺的角色，它不僅在飛機(jī)制造過程中使用廣泛，也在飛機(jī)維修過程中被廣泛應(yīng)用。
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Ardrox6345是一款美國進(jìn)口的液體濃縮物，由非離子表面活性劑和緩蝕劑的水性混合物組成，主要用于清潔燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)的大氣雜質(zhì)以及機(jī)油和機(jī)油氧化產(chǎn)物的積聚，從而恢復(fù)這些沉積物造成的功率損失。
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因?yàn)楣ぷ鞯脑蚪?jīng)常會(huì)有朋友問到一些“奇怪”的產(chǎn)品名稱，同一個(gè)產(chǎn)品在不同人口中會(huì)有不同的稱呼，就比如我們常見的飛馬二號滑油。今天，我們就來聊聊“飛馬二號”在不同客戶口中的稱呼。
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各種工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作都需要液壓系統(tǒng)的支持，液壓油是保證液壓系統(tǒng)正常工作不可獲取的介質(zhì)，所以各種機(jī)械的運(yùn)作都需要液壓油。10號航空液壓油作為一種較為優(yōu)良的液壓油，不但可以在地面機(jī)械設(shè)備上使用，還可以用于航空液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保障飛機(jī)的飛行安全。
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在上世紀(jì)50年代，我國為了突破國際上對于航空液壓油的技術(shù)封鎖，選擇玉門煉化廠和總后油料研究所合作進(jìn)行10號航空液壓油的研發(fā)工作，并在1969年成功生產(chǎn)出符合使用標(biāo)準(zhǔn)的10號航空液壓油。
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了解航空紫油的使用場景以及注意事項(xiàng)，首先要明白航空紫油的來歷——民航飛機(jī)液壓系統(tǒng)所用的介質(zhì)油液，書面名稱為:Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid(阻燃磷酸酯液壓油）。因?yàn)檫@種液壓油的顏色呈現(xiàn)為藍(lán)紫色，國內(nèi)通常將其簡稱為航空紫油。
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不論在什么時(shí)候，軍人都不會(huì)忽視了槍械的保養(yǎng)。當(dāng)他們從茫茫雪地打靶歸來，兩只手凍得僵硬；當(dāng)他們從狂風(fēng)暴雨中回歸營地，渾身上下濕透，首先想到的不是捧著一杯熱茶暖和一下，而是手中的槍械需要保養(yǎng)，以免產(chǎn)生銹跡。
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Castrol brayco micronic 815Z是由嘉實(shí)多公司研發(fā)生產(chǎn)的一款全氟聚醚基潤滑劑?！凹螌?shí)多”本來只是該公司潤滑劑品牌的名稱，但因?yàn)樵撈放飘a(chǎn)品的使用性能優(yōu)良，逐漸在國際范圍內(nèi)打響了名氣，公司的名稱也由“CC Wakefield & Company”改為了嘉實(shí)多。
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Aeroshell Grease 64就是以前的Aeroshell Grease 33MS，該產(chǎn)品是以AeroShell Grease 33為基礎(chǔ)研制出的極壓潤滑脂。生產(chǎn)過程中特別添加了5%二硫化鉬成分進(jìn)行強(qiáng)化，具備良好的抗極壓（EP）性能，旨在保護(hù)重載滑動(dòng)表面，例如飛機(jī)起落架組件上的轉(zhuǎn)向架樞軸銷。
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國產(chǎn)航空液壓油主要分為石油基液壓油和合成液壓油，石油基航空液壓油主要有10號航空液壓油、12號航空液壓油、15號航空液壓油，合成航空液壓油主要為RP-4350號航空液壓油。兩者的主要區(qū)別就是，合成液壓油的耐燃性能要高于石油基液壓油。
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XM22室溫硫化聚硫密封劑是以錦西化工研究院生產(chǎn)的JLY-215液態(tài)聚硫橡膠為基料配制的聚硫型密封劑。該產(chǎn)品可以在-55~110℃溫度范圍內(nèi)的空氣及燃油介質(zhì)中長期工作，在130℃的溫度條件下短期使用。
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密封劑是飛機(jī)結(jié)構(gòu)粘接中大量使用的一種功能性材料，廣泛用于飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、油箱等部位的密封。HM109-1密封劑作為航空密封劑中的佼佼者，更是在航空工業(yè)的應(yīng)用中積累了大量的使用數(shù)據(jù)。不論是具體的產(chǎn)品參數(shù)、使用性能，還是實(shí)際的應(yīng)用施工，HM109-1密封劑都有完善的數(shù)據(jù)。
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要了解密封劑的硫化方式，就要去了解“硫化”的具體意義是什么。硫化又被稱為熟化，一般是在橡膠中加入硫化劑等助劑，在適當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫l件下，使構(gòu)成橡膠的一個(gè)個(gè)大分子相互交聯(lián)，并轉(zhuǎn)換為三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
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發(fā)泡型有機(jī)硅密封劑是航空密封劑的一種特殊型號，具備良好的耐候、耐熱 、耐寒及電氣性能外，還具有質(zhì)量輕、緩沖性好、隔熱、隔音性強(qiáng)、可壓縮性大等特點(diǎn)，在具體的使用中也十分便捷，是一種理想的輕質(zhì)封裝材料。
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我們在日常生活中可以看到防火毯、阻燃板等防火材料，但很少有朋友知道防火和阻燃的真正含義。其實(shí)，“防火”是指一種材料或者部件可以經(jīng)受1093℃甚至更高溫度的火焰至少15 min不燒穿，且在其背面觀察不到任何火焰 。“阻燃”是指該材料在點(diǎn)火源撤離后，具有自熄能力，從而在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠阻止燃燒或?qū)θ紵杆贁U(kuò)展有延滯作用 。
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